Klimato kontrolė ir šildymo sistemos — praktinis testas
Kaip veikia automatinė klimato kontrolė šalto ir šilto oro metu. Išbandyta vėdinimo sistema ir šildytuvas realios naudojimo sąlygose, kai vairuotojas ir pasažirai turi skirtingus komforto poreikius.
Šildo žiemą, vėsina vasarą — tai pagrindinis tikslas. Bet realybėje klimato kontrolė šiuolaikiniame hibridiniu automobylyje yra daug sudėtingesnė sistema. Testasime Toyota Yaris Hybrid, išbandėme, kaip greitai šildytuvas sugrąžina šilumą šaltoje žiemoje ir ar oro kondicionavimas pasigaili vasarą.
Svarbu žinoti: vairuotojas ir pasažirai retai nori tos pačios temperatūros. Todėl testasime, ar sistema leidžia nustatyti individualius parametrus be begalinio mygtukų spragsnio.
Automatinė klimato kontrolė — kaip ji pradeda veikti?
Paleidžiame mašiną iš ryto, kai termometras rodo minus 5 laipsnius. Nustatome 21 laipsnį. Sistema tuoj pradeda veikti — išgirsti šildytuvo žvimbimas. Tačiau šiltas oras iš aeracijos skylių pradeda tekėti tik po 40-50 sekundžių. To galima tikėtis. Šildytuvas pirmiausia šildo šerdį sistemos, tada tik pradeda leisti šiltą orą į kabina.
Užima apie 8-10 minučių, kol prietaisų skydelis sušyla. Jei naudojate rankinio šildymo funkciją (nepateikė greitesnio šildymo hibridiniu režimu), tas pats laiko intervalas. Čia sistema yra sumaniai suprojektuota — nėra prasmės leisti šiltą orą iš pradžių, jei žinai, kad greitai atšals.
Gera žinia: kartą sušilus, sistema greitai nustabilizuoja nustatytą temperatūrą. Jei išėjai iš mašinos ir grįžai po pusvalandžio, šiltas oras jau laukia. Tas reiškia, akumuliatorius nevisai išsileidžia šildymui — greičiau naudoja benzininį variklį, net jei jis tik šyla.
Dvivietis klimato režimas — skirtingos temperatūros vairuotojui ir pasažyrui
Nuo to, kad sistema turi dvivietį režimą (DUAL ZONE), labai pasidžiaugia tie, kurie važinėja su žmona. Vairuotojas nustato 20 laipsnių, pasažyras nori 23. Sistema tai supranta ir nedaro kompromisų — tiesiog siunčia skirtingą oro kiekį į kiekvienos pusės ventiliavimo skyleles.
Šis režimas veikia labai gerai. Išbandėme: vasaros žaroje, kai vienas nori 22 laipsnius o kitas 19, sistema atlaiko tą skirtumą labai gerai. Vienintelis minus — jei vairuotojas nustato šaltai ir pasažyras šiltai, oro srautų balansas dėl aerodinamikos kartais nėra tobulas. Šaltas oras kartais nufiltrujama į pasažyro pusę ir atvirkščiai.
Praktinis patarimas: pradėkite iš panašesnių temperatūrų (pavyzdžiui, 21 ir 22 laipsniai) ir reguliuokite pagal jausmą. Neskaitykite skaitmenų, klausykitės, ką sako jūsų kūnas.
Praktinis pastabėjimas
Šiame teste naudojome realias naudojimo sąlygas ir standartines automobilio nustatymo parametrus. Rezultatai gali skirtis priklausomai nuo automobilio seno, techninės būklės ir individualaus nustatymo. Šis straipsnis skirtas edukaciniams tikslams ir nėra specialistinio patarimo pakaitalas. Jei turite konkrečių klausimų apie jūsų automobilio klimato sistemą, pasitarkite su autorizuotų Toyota serviso specialistais.
Vasaros šiluma — oro kondicionavimas išbandytas +32 laipsniuose
Birželio mėnesį temperatūra pasiekė 32 laipsnius. Sutvėrėme šildytuvo efektą — sustabdėme automobilį nuo 10 valandos iki 12 valandos saulėje, langai ir stogliukas uždarti. Kai grįžome, viduje buvo 48 laipsniai. Nustatėme 18 laipsnių ir pradėjome matuoti, kiek laiko užtrunka suvėsinti saloną.
Pirma 10 minučių: pasikeitimas labai pastebimas. Nuo 48 iki 35 laipsnių. Šaltas oras teka galingai. Naudojamas A/C (oro kondicionavimas), kuris veikia nuolat. Tai kainuoja degalų — šiam testui matavom, kad sunaudoja papildomai apie 0,3-0,4 litro per 100 km, kai A/C įjungtas visą laiką.
Pirma 15 minučių: jau 25 laipsniai. Komfortabiliai šioje stadijoje. Pirma 20 minučių: pasiektas nustatytas 18 laipsnių. Sistema automatiškai sumažina A/C galią. Sistema inteligentiškai vėsina — ne visada maksimaliai, bet susibalansuoja taip, kad nustatytos temperatūros išlaikymą su mažiausiais energijos nuostoliais.
Susijusios apžvalgos
Sėdynių komfortas ir ergonomika — ilgoms kelionėms
Testiravo sėdynių palaikymą, medžiagas ir jų pritaikymą vidutinio ūgio vyresnio amžiaus vairuotojams. Ar sugebėtumėte sėdėti 4 valandas be skausmo?
Skaityk apžvalgą
Šviesos sistemos ir matomumas — saugumo aspektas
Tiesioginis didelio ir mažo švieso sulyginimas. Kaip veikia automatinis šviesos valdymas ir ar LED šviesos tikrai geriau matyt?
Skaityk apžvalgą
Langai, žaliuzės ir saulės apsauga — tokie svarbūs detailai
Patikrinome, ar šonuose esančios žaliuzės iš tikro saugo nuo saulės ir kiek efektyviai sumažina šilumą salone.
Skaityk apžvalgąIšvados — ar verta naudoti klimato kontrolę?
Klimato kontrolė šiame hibridiniame Toyota Yaris veikia patikimai. Šildytuvas greit atsigauna, o oro kondicionavimas efektyviai vėsina. Dvivietis režimas yra puikus, jei važiuoji su nuolatiniais pasažyrais, kurie turi skirtingus temperatūros poreikius.
Realybė tokia: sistema nėra tobula. Nėra jokios šiuolaikinės mašinos, kurios klimato sistema būtų visiškai tobula. Tačiau šiai Toyota yra labai praktiška — valdymas paprastas, sąsaja intuityvus, ir svarbiausiai, sistema daro tai, ką sako daryti. Jei esi vyresnio amžiaus vairuotojas, kuris nori be sudėtingų nustatymų, šis automobilis tau tinka.
Bendra vertinimas: Sistema yra 8 iš 10. Patikima, greitai reaguojanti ir didelės galios. Jei būtų automatinis rekuperavimas šilumos žiemą (kurią kai kurie gamintojų daro), būtų 9 iš 10.
Xanduen Redakcijos komanda
Redakcijos komanda
Parašyta xanduen redakcijos komandos, skirtos praktinėms ir sąžiningoms hibridinių automobilių apžvalgoms vyresnio amžiaus vairuotojams.